量販店・ホームセンター等の自転車ＯＥＭメーカー
ＪＡＬの機内販売したレスキューサイクルや
日産カルソニック自転車等の製造元
Ｂ−ＭＡＸ・スノークル

２００４以降のモデル投入はありません。
滑走面を精度アップしたフロントボードのみの発売です。

２００３モデル・キャノン

２００２年１１月東京サイクルショーにて発表
Ｂ−ＭＡＸ第２世代タイプアルミモデル
スノークル最速をコンセプトに開発されたレース志向タイプ
開発にクロスレースライダーを迎え、多くのプロトフレームとプロトボードを介し
度重なるテストとチョイスを繰り返し完成しました
パウダーガード・フロアデッキに内蔵されたトリプルダウンチューブを採用し
アルミフレームにありがちなクラック対策と、低重心化に成功
メインフレームはデントオーバルタイプ
こだわりのフォークは肉厚のクロモリ鋼オーバル断面
ボードはフルウッドコアＰＴＥＸ４００・フィジルグラスキャップタイプ

２００３モデル・フェザー

キャノンと同一フレーム採用のライトウェイトモデル
重量１０ｋｇアンダーを目標に開発されたフリースタイル志向のオールラウンダー
（市販品は１０．５ｋｇ）
ボードウェイトは他メーカー某フリースタイルモデルより約９５０ｇの軽量に成功
それでもボード破損率は0％を誇ります（’０４．１月現在）
テストライダー絶賛の軽さはクイックな切返しとコーナリングを実現
フットストラップ取付け部をフレーム真横から下側に変更する事で
ストラップが弧状に立ち上がるアイディアは後に他メーカーにも採用される

２００２モデル・ホーネット

衝撃の低価格で２００1年秋にデビューしたベーシックモデル
（ホーネットのネーミングは後年）
同時期発売のジャイアント、ケスレーと共に新規参入したＢ−ＭＡＸデビュー作
他メーカースタンダードモデルが、チープなステムを装備してた年代に
クランプ式アルミキャスティングステム採用
両面パウダガードとＢ−ＭＡＸ得意のオーバル断面フォークを装備
オーバートルク防止のフランジ付スタッドボルトは元祖である

Ｂ−ＭＡＸ・スノークル
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ・スノーバイク
ＩＮＳＡＮＥＴＯＹＳ・スノースクート
ＳＵＮＮ・スノースクート
東北地区代理店
株式会社ディーツーピー

ページ作成後記

単一モデル・単一カラー・大量生産・低価格を基本としてエントリー層にターゲットを絞り
販売チャンネルの９割をオートバイショップに頼ったＢ−ＭＡＸの拡販・営業戦略は
それまで、代理店制・ノルマ・排他的業界体質ｅｔｃ…で扱えなかった販売店からと
興味はあるけど高額で手が出なかったユーザー層に
絶賛の評価を持ってして受け入れられました。
反面、一部のメーカー・ショップ・マニアなユーザーからは
格好のターゲットになるハメに、良くも悪くも業界に一石を投じた参入でした。
製品自体の評価はライダーのレベル・キャリアで千差万別ですが
各社製品コンセプトは、体質・規模・目標によって方向性が違うはずです。
Ｂ−ＭＡＸが掲げた指針のひとつ、タイムリーな部品供給・クレーム対応は
全ての取り扱い店様・オーナーよりお褒めのお言葉を頂いております
元祖ＳＵＮＮよりのユーザーである私の実体験では部品供給が
お粗末なのは旧態依然のブランドだったのでは・・・・

業界の発展を願う、底辺の拡大をと仰る理想主義の皆様
後発メーカーが新型を投入できないのは？
新ブランドが参入しないのは？
何故なのかお考えになった事はありますか？